Bron: Beeline
Navigatie voor de motor is beschikbaar in vele varianten. Zo heb je natuurlijk bekenden zoals TomTom en Garmin of je kan via een phonemount je smartphone op je stuur bevestigen en zelfs makkelijk navigeren via Google Maps of Waze. Zo af en toe komt er ook wat unieks voorbij zoals de Beeline Moto II. Een bijzonder klein navigatiehulpmiddel in combatie met je smartphone, wat je een discreet plekje kan geven op je stuur of aan de steel van je spiegel, wat bijna geen ruimte inneemt. Het eerste model, de Beeline Moto kwam uit in 2019 en op dat moment interesseerde het apparaat mij eigenlijk niet zoveel, omdat de TomTom VIO uitgebreidere functies had en duidelijk een kaart in beeld had, waar de Beeline Moto enkel een pijl had die je kon volgen en een aantal meters tot waar je dan moest afslaan. Dat wilde nog wel eens fout gaan in grote steden met veel straten dicht bij elkaar.
Met de Beeline Moto II is dat probleem verholpen, het apparaat is namelijk uitgebreid met een kleine kaart waarop exact staat hoe de weg loopt en dat maakt het apparaat ineens een stuk interessanter! Althans, voor mij persoonlijk dan. Maar ongetwijfeld ook voor veel andere motorrijders die op zoek zijn naar een klein hulpmiddel op de motor om ook onbekend terrein te verkennen, zonder bang te zijn de weg kwijt te raken. Ik ben een van de gelukkigen die een pre-productiemodel van de Moto II vroegtijdig in ontvangst mocht nemen om alvast aan het apparaat te wennen. Nu TomTom al enige tijd de stekker uit de VIO heeft getrokken, is de Beeline Moto II ineens nog een stuk interessanter! Helaas waren de mounts nog niet beschikbaar, ik doe de test dus alleen met de universele mount.
De Beeline Moto II is net als de TomTom VIO een navigatiehulp, met het verschil dat in de TomTom VIO nog een eigen GPS-chip aanwezig was. De Moto II moet je zien als een extra scherm van je smartphone die alle data van je smartphone doorstuurt naar de Moto II, terwijl je smartphone veilig is weggestopt.
Beeline is een Brits bedrijf, wat in 2015 is ontstaan toen oprichters Tom en Mark de weg kwijtraakten op de fiets toen ze beiden op weg waren om elkaar te ontmoeten voor een lunch. Ze grapten erover dat ze eigenlijk een kompas konden gebruiken en daarmee ontstond het concept van de originele Beeline Velo (en Moto). Naast de Moto-navigatie, was het oorspronkelijke product dus om een betrouwbaar navigatiesysteem te maken voor de fiets, wat ook leuk is om te doen. Via Kickstarter werd er geld opgehaald voor het project om de Velo en Moto te ontwikkelen. Dankzij de twee succesvolle producten bestaat het bedrijf inmiddels uit ongeveer 20 medewerkers. Om de Moto II op de markt te kunnen zetten, werd wederom gebruik gemaakt van de Kickstarter-community om het vernieuwde product op de markt te kunnen zetten. Het Kickstart-project dat oorspronkelijk £ 50.000 wilde ophalen voor de Moto II, eindigde verrassend hoog met maar liefst £ 653.554. Men heeft er wel oren naar!
Eerst de specificaties, zodat je weet wat de Moto II in huis heeft.
| Navigatie | Beeline Moto II |
| Navigatie | Turn by turn, klassieke pijlweergave en kompasmodus, waarschuwing afslagen: led waarschuwing, apparaat luidspreker (gesproken waarschuwingen via de app) |
| Scherm | 1.45" (36,8 mm), 412x412 pixels, IPS-TFT, anti-reflecterend en waterafstotend |
| Sensoren | Versnellingsmeter, gyroscoop, magnetometer |
| Connectiviteit | Bluetooth 4.0 low-energy |
| Batterij | 600 mAh (LiPo), 14 uur bruikbaar, laadtijd afhankelijk van lader +/- 2 uur |
| Connectors | USB-C, pogo-pins |
| Materiaal behuizing | ASA polymeer (standard), geanodiseerde legering behuizing met CNC aluminium rand, ASA polymeer-behuizing aan de achterkant (metal edition) |
| Knoppen | RockerTop 2 (toegankelijk vanaf de voorkant met handschoenen) |
| Waterdichtheid | IP67 (volledig stofdicht, kan 30 minuten ondergedompeld in het water blijven) |
| Afmetingen en gewicht | 53 mm breed, 20,5 mm hoog, 42 gram (standard), 60 gram (metal) |
| Talen | 8 talen (waaronder Nederlands) | Kleuren | Kunststof versie: Zwart, Metaal versie: Zilvergrijs en Gunmetal Grey |
De Beeline Moto II komt in een klein vierkant doosje van 7 x 7 x 7 cm. Op de buitenkant lees je alle specs van het apparaat. In het doosje tref je de Moto II aan, de universele mount met vier ringen (twee grote, twee kleinere), een kleine USB-C kabel en een quickstart guide. De universele mount bestaat uit een kunststof mount en kan je bevestigen via twee siliconen ringen. Bij de Moto II krijg je deze ringen in twee maten, groot en klein. De kleine ringen waren voldoende om de navigatie stevig te monteren op het stuur van de Kawasaki Z500 SE, Ninja 500 en Suzuki GSX-8R (de laatste twee zelfs met clip-on stuur!).
Nu kunnen die ringen op den duur een keer kunnen breken door weersinvloeden en UV-licht, maar daar gaan vele jaren overheen. Omdat je de mount met twee ringen vast zet, zal bij het breken van één ring, het apparaat niet meteen van je stuur af vallen. Voor nu dus zeker geen probleem, maar heb je de set straks enkele jaren, dan kan het geen kwaad om een keer te inspecteren wat de staat van de ringen is of ze dan te vervangen. De Beeline Moto II draai je met gemak in de mount en deze blijft dan stevig zitten. De mount voelt een stuk meer solide aan dan dat van de TomTom VIO. Van de TomTom VIO ben ik er onderweg eentje kwijtgeraakt, toen ik heel zachtjes met mijn handschoen de VIO aanraakte bij het tanken. De VIO zat toen wat losser in de mount en door motortrillingen was ik 'm binnen een paar honderd meter kwijt. Dit kan door het betere ontwerp bij de Beeline Moto II niet gebeuren.
Uiteraard heeft Beeline meerdere mounts beschikbaar om de Moto II te monteren. Zo is er de handlebar mount voor het buizenstuur, de mirror clamp voor de spiegelsteel, en de Ram Mount om 'm te monteren aan een bestaande ram mount (handig bij een clip-on stuur!). Ook is er nog een APMS-mount, die je weer kan combineren met bijvoorbeeld een RAM Mount. De Moto II werkt op een accu, maar je kan 'm via de Powered Mount Insert ook permanent voorzien van stroom. Deze mount heeft pogo pinnen, die je rechtstreeks aansluit op de achterkant van de Moto II. Deze 'insert' werkt op alle mounts behalve de universele. Mocht je overigens al over een Moto I beschikken en geen zin hebben om opnieuw andere mounts te kopen, dan zijn daar ook adapters voor te koop. Andersom is er ook een Moto II naar Moto adapter beschikbaar. Dat scheelt weer verspilling! Voor de test had ik overigens alleen beschikking over de universele mount, omdat productie nog volop bezig was.
De Moto II ziet er bijna uit als een sporthorloge. Het scherm heeft een diameter van 1.45" (3,68 cm) en het betreft geen touchscreen. Ook met zonlicht is het scherm goed afleesbaar. Ten opzichte van de Moto I is het schermoppervlak verdubbeld. De Moto I had nog een grote zwarte ring om het scherm heen, die is gelukkig verleden tijd. Via 'TopRocker 2'-knoppen op de achterzijde van het apparaat, kan je makkelijk naar boven, beneden, links en rechts drukken om door de schermpjes te navigeren. Via de voorkant van de Moto II kan je deze knoppen bedienen. Je duwt namelijk het scherm naar boven, beneden, links of rechts en hiermee bedien je dus de knoppen. Dit werkt veel beter dan een klein touchscreen en met motorhandschoenen totaal geen probleem om tijdens het rijden te wisselen van getoond scherm. Het scherm is voor bediening met motorhandschoenen echt te klein om fatsoenlijk instructies door te geven. Daarom werken deze knoppen erg fijn en ongetwijfeld beter dan de kleine knopjes die de Moto I gebruikte. Aan duurzaamheid is gedacht. Met de vier kleine schroefjes aan de voorkant, kan de unit bij een defect makkelijk uit elkaar worden gehaald, worden gerepareerd en weer in elkaar worden gezet in plaats van dat deze op de grote afvalhoop zou belanden.
Van de Moto II bestaan twee varianten; de zwarte kunststof-versie en de 'Metal'-versie met metalen omhulsel aan de voorzijde (zilver of gunmetal grey) en zwart kunststof aan de achterkant. Het model wat ik test is het volledige kunststof model. Deze geeft overigens een zeer solide indruk. Buiten het materiaal om zijn er geen verschillen. De Metal-versie heeft bijvoorbeeld geen extra opties. Het is dus puur optisch.
Na het voor de eerste keer opladen van de Moto II, zie je na het inschakelen van het apparaat een QR-code op het scherm. Deze kan je met je telefoon scannen om de Beeline app te downloaden uit de App Store dan wel Play Store. Minimaal iOS 13 of Android 8.0 is nodig om deze app te draaien. Via de app koppel je je smartphone aan de Beeline Moto II en niet via het bluetooth-menu van je smartphone zelf.
In de app registreer je jouw account en daarna kan je direct aan de slag om een route te plannen. Je kan een rit opnemen zonder adres op te geven of je kan een rit plannen en daarbij wel een eindpunt op te geven en eventueel elke tussenstops toe te voegen. In de app kan je de volgorde van tussenstops ook wijzigen. Als kaartmateriaal gebruikt de app deze van Google Maps (maar ook Mapbox onder OpenStreetMap). Je hoeft dus niet altijd een exact adres in te vullen, ook een bedrijfsnaam of naam van een toeristische hotspot zijn zo makkelijk te vinden. Of je zoekt op de kaart en drukt met je vinger op een plek waar je heen wil.
Verder kan je instellen om snelwegen, tolwegen en veerboten te vermijden en heb je de optie om qua route te kiezen tussen 'snel' en 'leuk'. Bij 'leuk' moet je niet meteen voorstellen dat je de mooiste route krijgt voorgeschoteld met de mooiste bochten. Je krijgt een route binnendoor die net wat langer is dan dat je 'm normaal binnendoor zou nemen. Ook is er nog een kompasmodus zoals bij de Moto I, mocht je echt avontuurlijk zijn ingesteld. Tijdens de ritten is mobiele data nodig, tenzij je vooraf de rit hebt opgeslagen. Naast opgeslagen routes kan je ook nog favorieten opslaan, maar let er op dat dit geen opgeslagen routes zijn. Ook kan je in de app GPX-routes importeren en exporteren. Dat is handig!
Met een paar instellingen zet je dus snel een route in elkaar en kan je de rit starten. Direct stuurt je smartphone de data naar de Moto II en kan je de smartphone in je zak stoppen. Het scherm kan uit, dat scheelt extra verbruik van de accu van je telefoon. Via de minimap zie je duidelijk hoe de omgeving er uit ziet. De route die je moet volgen, maar ook de direct aansluitende straten welke je niet in moet, worden getoond. De juiste route is met een dikke witte lijn zichtbaar. De aansluitende straten op je route worden getoond als witte lijntjes met zwarte invulling. Op die manier heb je iets beter in de gaten na hoeveel straten je moet afslaan en een beter idee van je omgeving / route. Het niet tonen van de complete omgeving deed mij een beetje denken aan fog of war in videogames, waar je ook niet alles kan zien.
Tijdens het rijden geeft de Moto II aan hoeveel meter je nog moet rijden tot de volgende stap, welke richting je op moet en hoe dat er op de kaart uitziet. Je kan dus bijna niet fout rijden. Op 200 meter voor de volgende instructie geeft de Moto II een piep en zie je kort het led-lampje aan de bovenkant knipperen. Dit gebeurt ook weer op 50 meter. Zo weet je dus wanneer je op moet letten. Bij rotondes zie je met een cijfer aangegeven welke afslag je moet pakken. Mocht je per ongeluk toch verkeerd rijden, dan berekent de Moto II binnen zeer korte tijd de route en kan je zonder problemen je weg vervolgen. Wat je niet op de foto's ziet maar wel een optie is, is om de maximale snelheid van de weg waarop je op dat moment aan het rijden bent, zichtbaar te hebben rechts van de minimap. Via de instellingen van de app kan je dit inschakelen. In Nederland is dat vaak wel duidelijk met voldoende bebording, in het buitenland vraag ik me nog wel eens af hoe hard ik ergens mag rijden en of ik niet een bord gemist heb. Via een ring om de snelheid heen zie je hoe ver je nog van de snelheid af zit of hoe ver je er overheen bent. Helemaal onderaan het scherm vult een wit balkje zich aan de hand van hoeveel kilometer je al hebt gereden richting je doel. Zo krijg je een idee hoe lang je nog ongeveer moet rijden.
Waar je op de snelweg op moet letten, is dat deze het aantal meters aangeeft waar de mogelijkheid tot een afrit of splitsing EINDIGT en waar de volgende stap in de route begint. Als er dus staat dat je over 900 meter de afslag moet pakken, dan kan je er van uit gaan dat dit over 300 a 400 meter al mogelijk is. Als je dit weet, is er niets aan de hand. Bij 900 meter zou je dus aan het eind van de afrit staan en hoogstwaarschijnlijk niet meer kunnen uitvoegen. Ook een beetje logisch nadenken kan geen kwaad, niet alles aan de navigatie overlaten. Als we toch nog even bij het rijden op de snelweg blijven; als snelwegen splitsen, dan zie je niet welke strook je moet pakken, maar met een pijl geeft het apparaat dan aan of je links of rechts moet aanhouden en het aantal meter dus weer wanneer de splitsing daadwerkelijk begint. Ook hier geldt weer dat je een klein beetje op moet letten op de borden. Een beetje op blijven letten kan geen kwaad. Alles beter dan het 100.000-stratenboek van vroeger.
Als je een communicatieset in je helm hebt, kan je de Moto II daar ook aan koppelen en instructies (in het Engels) door laten geven via de set. Hier is wel een 'Beeline Plus'-abonnement voor nodig, tegen een klein bedrag en maandelijks opzegbaar. Ondanks dat de Moto II geen straatnamen toont, toont deze wel de nummers van provinciale wegen en snelwegen, als je die moet pakken. Dat maakt het net even wat informatiever, los van dat het eigenlijk niet eens echt nodig meer is nu de minimap duidelijk toont waar je heen moet rijden.
De Moto II kent diverse modi om je route te tonen. Standaard heb je de minimap, maar druk je op het schermpje naar beneden, dan toont deze het route-overzicht met resterende tijd en aankomsttijd. Ook vult er een witte ring in het scherm naarmate de rit vordert, zodat je weet hoe ver je al bent. Overigens kan je dus ook weer naar boven door de schermpjes, je kan twee richtingen op. Druk je weer naar beneden, dan zie je de GPS-snelheid (van je smartphone) met daarbij ook de maximale snelheid van de betreffende weg waar je op dat moment bent. Als je daar overheen gaat, laat het schermpje het duidelijk zien. Verder is er nog een scherm met een kompas die aangeeft in welke richting je rijdt en tevens de verstreken rittijd en huidige tijd, die per 5 seconden wisselt, omdat er te weinig plek is om beide tegelijkertijd weer te geven. Dan is er nog een infoscherm met batterijstatus van zowel de Moto II als je telefoon en kan je daar ook de helderheid van het scherm aanpassen in vier standen.
Als laatste scherm is er nog een klein optiemenu om de rit tijdelijk te stoppen, volledig te beëindigen of om waypoints te skippen. Overigens kan je een rit ook gewoon beëindigen in elk willekeurig scherm, door simpelweg lang op de bovenste knop te drukken. Als de rit is beëindigd, zie je op de Moto II een kort overzicht van de rit en in de app ook het overzicht van de rit met de gereden route (en voorgestelde route van de app in het grijs), datum en tijd van aanvang, gemiddelde snelheid, maximum snelheid, verplaatstijd (wachten voor verkeerslichten neemt deze niet mee) en totaal gereden tijd. Deze kan je makkelijk weer terugvinden in de app en ook weer als GPX downloaden en/of delen met vrienden.
Met een accuduur van 14 uur kan je eigenlijk de hele dag navigeren zonder de unit te hoeven opladen. Tenzij je dus langer dan 14 uur wil sturen, maar ik denk dat de meeste motorrijders toch echt kortere ritten maken je moet ook nog ergens af en toe pauzeren en ook slaap is nodig. Mocht je wel langer rijden, dan kan je 'm dus permanent voorzien van stroom via die powered mount-insert of via de USB-C ingang. Maar los daarvan moet ook je smartphone het zo lang volhouden, dus bij dat soort lange ritten mag je smartphone ook aan een powerbank worden gehangen. Hoe dan ook, 14 uur is behoorlijk wat tijd voor zo'n schermpje. De TomTom Vio hield het maar 5 uur vol en dan ben je gewoon verplicht een powerbank te gebruiken, zoals ik ook vorig jaar deed tijdens mijn trip op Gran Canaria.
Via de app is het ook mogelijk om een Beeline Plus-abonnement te nemen. Dit is een soort van extra service, die meer opties geeft aan het apparaat. Zo is er, zoals ik hierboven al eerder noemde, de optie om route-instructies in het Engels gesproken door te krijgen via je communicatieset en zo hoef je dus minder naar het scherm te kijken. Een andere optie is de 'loop route generator'. Jij geeft aan hoeveel kilometer je wil rijden en waar je langs wil qua stops en de app genereert een mooie route. Dit werkt beter dan de optie 'leuk', welke meestal binnendoor een route maakt die iets langer duurt dan dat je gewoon de snelste route binnendoor zou pakken. Ook kom je in aanmerking voor vroege toegang tot nieuwe features, die pas later beschikbaar komen voor de standaard Moto II-gebruikers. Meer Plus-features zullen later bekend worden gemaakt. Voor Beeline Plus betaal je € 4,49 per maand of € 44,99 als je direct voor een heel jaar betaalt. Er is een proefperiode van 1 maand, dus je kan altijd kijken of het interessant voor je is. Daarnaast per maand opzegbaar (mits je per maand betaalt), dus je zou het ook bijvoorbeeld alleen kunnen activeren als je op motorvakantie gaat.
Nee, er is altijd nog wel iets te wensen. Hoewel ik het een prachtig product vind en het zeker kan aanraden aan motorrijders die op zoek zijn naar een minimalistische benadering van navigatie, zitten er ook nog wat kleine foutjes in en missen er standaard wat opties. Zo werd een bepaalde N-weg als snelweg gezien. Een route binnendoor van Amersfoort naar Hoofddorp werd niet volledig via de N201 gedaan maar deels via de N201 en dan de N196. De route via de N196 duurt een stuk langer. Hierbij is 'leuk' niet eens geselecteerd, maar 'snel' wel. Selecteerde ik op een gegeven moment om wel de snelweg erbij te pakken indien noodzakelijk, toen was de N201 wel beschikbaar. Via de N196 was de reistijd 20 tot 30 minuten langer. Ook gaat het fout met de maximale snelheid op onze wegen. De Moto II geeft aan dat je 130 km/u overdags mag rijden en 100 km/u in de avond. Nu straks de snelheden waarschijnlijk weer naar 130 km/u overdag gaan, is dat geen probleem meer.
Ook lukte het mij niet om onderweg via de Moto II zelf een waypoint te skippen. Dit bleef gewoon grijs, terwijl ik ter twee had ingesteld tussen start en eindpunt. Misschien doe ik iets verkeerd. Via de app kan je ze eruitaard eruit wippen, maar dan moet je dus wel stoppen en de smartphone uit je broekzak halen. (toevoeging juni 2024: Er is een update geweest die dit probleem aanpakt. Waypoints kan je nu makkelijk overslaan door een aantal seconden de bovenste knop ingedrukt te houden tijdens een rit). Verder mis ik eigenlijk nog de optie om via de Moto II zelf favoriete routes via het apparaat zelf te kunnen selecteren. Bij de TomTom VIO kon je recente bestemmingen selecteren via het apparaat zelf. Een ander puntje zijn nog de firmware updates van de Moto II zelf, die kunnen ook tijdens het rijden ineens plaatsvinden op het moment dat je geen route actief hebt, maar het apparaat wel verbonden is met je smartphone. Als je precies op dat moment een route wil ingeven, moet je dus wachten tot de update klaar is. Duurt overigens ook weer geen eeuwigheid. Het kost hooguit een paar minuten. Het zou prettig zijn als er een optie komt dat deze alleen uitvoert wanneer de smartphone met WiFi is verbonden of dat de app aangeeft dat er een firmware update beschikbaar is en dat je op een eigen gekozen moment dit kan uitvoeren. Overigens heeft Beeline natuurlijk een supportteam en heb ik dit soort punten ook doorgegeven. De punten zijn zeker niet onoverkomelijk, maar sommige moeten wel onderzocht en opgelost worden, andere zijn weer 'nice to have'. De ontwikkeling bij Beeline gaat gewoon door, zo was de aanduiding van de N-wegen en A-wegen in het begin van de testperiode ook niet aanwezig.
Verder mist informatie zoals live verkeersinformatie voor bijvoorbeeld files, maar ook wegwerkzaamheden zijn niet zichtbaar op de kaart. Uiteindelijk kom je wel op je bestemming, maar met realtime informatie scheelt het tijd. Ook flitspalen worden niet aangegeven en dat is iets wat de TomTom VIO wel deed, naast ook live verkeersinformatie tonen. Mogelijk dat deze opties er later bijkomen of via een toekomstige feature in het Beeline Plus-abonnement. Daarbij moet ook gezegd worden dat het misschien technisch lastig is om per land de flitslocaties te tonen, aangezien in bepaalde landen apps verboden zijn die flitspalen tonen. In Duitsland bijvoorbeeld mag je geen apps hebben die dit kunnen, zelfs een passagier in de auto mag dit niet op zijn telefoon hebben. In Frankrijk mag het ook niet helemaal, maar zou je gevarenzones kunnen noemen over een langer stuk weg, waarin dan ergens de flitspaal staat. Kijk je wat verder naar buiten, bijvoorbeeld naar Turkije, dan is het ook daar verboden. Zo moet het team van Beeline dus wel alle regels kennen en daarop een technische oplossing bedenken. Live verkeersinformatie zal ook niet altijd gratis zijn, dus dan zou je dat weer moeten doorberekenen aan de gebruiker. TomTom gebruikt gewoon de data van zijn eigen klanten, maar dat gaat met de Moto I/II niet. Later is vast wel duidelijk hoe het precies zit, maar voor nu werkt het dus nog niet.
Prettig is dat je op de Moto II zelf ook de batterijstatus van je telefoon in de gaten kan houden. Hopelijk komt er in de toekomst nog wel support voor live verkeersinformatie en flitspalen dan wel mobiele controles. Files zijn voor een motor meestal niet zo'n probleem, maar wegafsluitingen wel. Ga je echt verre trips maken, dan zou je moeten overwegen of je voldoende hebt aan een Beeline Moto II of dat je dan toch voor een compleet systeem gaat van TomTom of Garmin. In elk geval kan je zo'n beetje wereldwijd terecht met een Moto II, dus dat zou het probleem niet zijn. Met de Moto II kan je in elk geval onbekende wegen op, het apparaat stuurt je altijd weer waar jij wezen wil. Waar je alleen rekening mee moet houden is dat je wel een dataverbinding nodig hebt, tenzij je dus de routes vooraf hebt opgeslagen. Klein extraatje is dat je de Moto II ook op de fiets kan gebruiken, zo kan je ook eens een langere fietstocht maken zonder de weg kwijt te raken. In de app kan je eenvoudig instellen of je 'm wil gebruiken voor de motor of de fiets.
Persoonlijk zal ik de Beeline Moto II gebruiken op mijn eigen motor en elke volgende motor die ik ga testen, want het apparaat is mij erg goed bevallen. Mijn TomTom VIO kan met pensioen en de smartphone hoeft niet meer op het stuur.
Leuke easter egg overigens; je kan Snake spelen op de Beeline Moto II! Druk LINKS, LINKS, RECHTS, RECHTS, LINKS, RECHTS op de Moto II en je komt in het spel Snake terecht, wat je heel misschien nog kent van de oude Nokia telefoons. Met de drukknoppen kan je de slang verplaatsen en naarmate je meer stipjes oppakt, gaat de slang telkens sneller bewegen. Wil je stoppen? Dan doe je 30 seconden niets of stuur je een route vanaf de app naar de Moto II. Grappig!
Meer informatie over de Beeline Moto II kan je vinden op de website van Beeline. Bekijk ook het YouTube-kanaal van Beeline voor meer uitleg over de functies van de Moto II.
De standaard Beeline Moto II is verkrijgbaar voor de adviesprijs van € 215,99. De Beeline Moto II Metal-edition kost € 239,99.
Onder andere te koop bij Beeline zelf, maar ook Louis Motorrad.
De bovenstaande link naar Louis Motorrad bevat een affliate-link. Hiermee ontvang ik een kleine commissie als je het product koopt, terwijl het jou geen extra geld kost.
 |
Strak design, erg klein en toch overzichtelijk, GPX-bestanden makkelijk ex-/importeren, accu gaat 14 uur mee, perfect te bedienen onder het rijden, Beeline supportteam voor toekomstige (firmware/app) updates, ook op fiets bruikbaar |
 |
Geen live traffic informatie / geen wegafsluitingen zichtbaar / geen flitsers, bepaalde N-weg werd als snelweg gezien (en dus mogelijk meerdere), snelheid snelweg dag en avond/nacht omgedraaid. |
Waardeer je de artikelen op Startersmotor.nl en koop je wel eens wat bij onderstaande webshops?
Doe dat dan via volgende links, ik ontvang dan een kleine commissie om de website te kunnen onderhouden en het kost jou niets extra. Win-win!
Louis Motorrad NL -
bol -
AliExpress - Amazon NL
