Stap 1: Motor zoeken
Uiteraard is bij het begin beginnen het handigst, dus dat heb ik ook maar gedaan. Het begin van dit verhaal is dan ook een motor zoeken. Ik deed dit op tweedehands.be. Daar heb ik al jaren een account en heel af en toe bied ik op motoren om het onderste uit de kan te halen. Maar dit platform is een beetje te vergelijken met een marktplaats, waar je dus ook gekkies tussen hebt zitten. In mijn geval was het een man van weinig woorden en veel wantrouwen. Totdat ik telefonisch contact heb gekregen met de beste man, toen kon hij mij meer informatie geven en kon ik dus ook duidelijk aangeven dat ik kentekenbewijs deel 1 en deel 2 nodig heb voor het kopen van de motor. Dit kentekenbewijs heb ik namelijk nodig bij de RDW-keuring later in dit proces. België heeft sinds kort nieuwe regels als het gaat om de verkoop van tweedehands motoren. Zij moeten namelijk hun motorfiets laten keuren voordat zij de motor tweedehands kunnen verkopen. De keuring hoeft niet wanneer je de motorfiets meeneemt naar Nederland. Dit is een win-winsituatie voor de Belgen en daardoor ook aantrekkelijk om aan ons Nederlanders te verkopen.

Stap 2: Motor ophalen
Soms hangt de lekkerste appel het hoogst in de boom, en soms moet je dus voor de mooiste motoren ver reizen. In mijn geval viel dat eigenlijk wel mee, want vlak over de grens, voorbij Eindhoven lag het plaatsje Pelt, waar ik mijn droommotor zou vinden. Voor mij was het iets meer dan anderhalf uur rijden omdat we ook een motortrailer aan de auto hadden hangen. Eenmaal daar aangekomen uiteraard een testritje gemaakt en wat vragen gesteld. We hebben een controle gedaan van het chassisnummer en het motorblok en alles leek in orde. Uiteraard ook de staat van de motor bekeken en een proefrit gemaakt. Alles klopte en voelde goed. Ik kreeg de complete documentatie mee van de motorfiets. Voor het importeren van een motorfiets uit België heb je kentekenbewijs deel 1 en deel 2 nodig. Eigenlijk lijken ze op de ouderwetse papiertjes zoals wij die hebben gekend in Nederland. In België zijn ze het ‘gewoon’ (= gewend) om een korte overeenkomst te ondertekenen waarin ondertekend staat wat de staat van de motorfiets is, en dat er geen gebreken en/of beperkingen zijn. Krabbeltje en opladen maar.

_{De Honda MSX125SF wordt opgeladen en naar Nederland vervoerd.}

_{Het Belgische kentekenbewijs deel 1, ook deel 2 is nodig!}

_{De motor wacht op de keuring bij het keuringsstation van de RDW in Nieuwegein.}

Stap 4: BPM aanvragen
In het papierwerk stond dat ik de BPM kon aanvragen en als ik dat gedaan zou hebben, dan zou mijn kentekencard zo snel mogelijk binnen zijn. Via een goede site kon ik zien wat de netto catalogusprijs was in 2016 over deze motorfiets, en dus ook hoeveel BPM ik moest betalen. Maar nu ik net mijn video online heb gezet is de desbetreffende site (fastguzzi.nl) uit de lucht. Een andere site waar dit ook kan is die van Road Racing. Vul hier de catalogusprijs in en het bouwjaar en druk dan op 'bereken'. Hier zie je dan hoeveel BPM je moet betalen. Ook kan je om de BPM van de motorfiets te berekenen een formulier uitprinten via de belastingdienst en zelf het rekensommetje maken. Er bestaan ook betaalde sites waar de BPM snel wordt uitgerekend of je moet net een (auto)handelaar in je vriendenkring hebben die voor jou kan uitrekenen wat de BPM wordt. Het betalen van de BPM ging heel makkelijk; ik was via mijn DigiD ingelogd op de website van de belastingdienst, ik voerde de gegevens in en ik kreeg een mailtje met daarop het bedrag en waar het geld naar toe moest. €56,- alstublieft, dank u wel.

Stap 5: Kentekenplaat aanvragen
Drie dagen na de keuring kreeg ik post! Hiep hoi. Mijn kentekencard was binnen en dat betekent dat ik de motorfiets kon verzekeren én de kentekenplaat aan kon vragen. Doordat het bij mij net op een zaterdag viel kon ik op maandag terecht om de plaat aan te vragen. Twee dagen later was de plaat binnen en was het tijd om (legaal) de weg op te gaan met mijn nieuwe motor.

Stiekem vond ik het allemaal heel spannend maar ik heb het gewoon gedaan. Het was een leuk proces en nu staat er een prachtige Honda MSX 125 SF uit 2016 in de schuur. Ik zocht, ik vond, ik haalde de motor op, hij werd gekeurd, ik betaalde wat geld en uiteindelijk kon ik dol gelukkig rondrijden. Het hele proces heeft uiteindelijk iets meer dan 2 weken in beslag genomen. De kosten voor de keuring en BPM waren uiteindelijk €163,30. Al met al viel het me reuze mee en was het ook nog eens gezellig om te doen. Wie weet volgt er nog wel een motor…

  _{Anne geniet van haar geimporteerde motor met Nederlandse kentekenplaat. Wat een geweldig leuke motor om te zien!}