Mijn Schuberth C3 Basic is een lekkere stille helm, maar zodra de temperaturen omhoog gaan is het geen feest meer om die helm te dragen. Het nadeel van een hele stille helm, is dat je nauwelijks ventilatie hebt. Tijdens zomerdagen is dat echt afzien en is het niet vreemd als je helm van binnen na een goede rit zeiknat van binnen is. Niet echt prettig rijden en niet helemaal ongevaarlijk, als je geen frisse lucht krijgt en je geen warmte kwijt kan.
Toen ik dit tegen Marvin van Louis Motorrad vertelde, stelde hij direct de NISHUA NFX-2 Carbon systeemhelm voor om te proberen. Deze zou volgens hem een stuk beter ventileren, maar wel daardoor minder stil zijn. Dat liet ik mij geen twee keer vertellen, dus gaf ik op de Louis-website de juiste maten door en binnen twee werkdagen stond DHL voor de deur met de NISHUA helm. De afgelopen 4 maanden heb ik de helm goed kunnen proberen, waarbij ook hete dagen niet geschuwd werden. Vooraf zeg ik alvast dat ik weinig ervaring heb met helmen, ik wissel ze ongeveer eens in de 4-5 jaar en kan 'm nu dus alleen vergelijken met de ervaringen met mijn Schuberth C3 Basic. Wel wil je graag een helm die goed is, je wil er immers een paar jaar mee doen en deze moet je hoofd beschermen bij een valpartij. Voor 299,99 euro ligt de helm exclusief bij Louis winkels en de prijs ligt een stukje lager dan andere carbon-systeemhelmen zoals de AGV Sportmodular (750 EUR), Shark Evoline PRO Carbon (500 EUR) en X-Lite X1004 Carbon (519 EUR).
NISHUA is één van de vele huismerken van Louis Motorrad. De helmen worden in China gefabriceerd en de merknaam doet dan ook sterk aan denken dat het een Aziatisch merk is. Het is echter een Duits merk. Naar horen zeggen heeft Louis de fabriekslijn van Uvex gekocht (een bekende fabrikant van onder andere ski-helmen, fietshelmen, skibrillen maar ook in het verleden motorhelmen voor BMW) en naar eigen smaak aangepast en verbeterd, om daar de NISHUA-helmen te produceren. Als er genoeg Louis-klanten feedback geven, is de lijn naar de R&D-afdeling dus best kort en kunnen
aanpassingen waarschijnlijk sneller worden gedaan dan als een klant bij een dealer klaagt over een helm van een bekender merk. De NFX-2 carbon systeemhelm is niet het enige model wat ze maken. NISHUA maakt ook integraalhelmen, jethelmen en offroadhelmen.
In de doos met een mooie draak er op (weer een beetje verwijzend naar Azië), zit een helmzak met daarin de NISHUA helm, een handleiding, ademdeflector (om minder snel het vizier te doen beslaan) en als klap op de vuurpijl een Pinlock-vizier. Vaak mag je het Pinlock-vizier er los bij kopen, maar bij de NISHUA NFX-2 helm zit deze gewoon in het pakket. Ook het standaard vizier is al geprepareerd voor het Pinlock-vizier, dus deze zit er zo op. Mocht je niet weten wat een Pinlock-vizier is; dit is een helder flexibel vizier wat je aan de binnenkant van je vizier monteert. Er ontstaat zo een soort van dubbele wand, waar temperatuursverschillen tussen buitenkant vizier en binnenkant helm kleiner zijn en daardoor het vizier niet kan beslaan. Je kan het een beetje zien als dubbelglas. Het enige nadeel van een Pinlock-vizier is dat het als het donker is, een soort ghosting-effect kan geven bij autolampen en straatverlichting, maar dat went snel. Dit effect staat vaak ook op de verpakking. Het monteren van het Pinlock-vizier gaat zonder gereedschap. Het vizier van de NISHUA helm is eenvoudig los te maken en daar is niets aan hulpstukken voor nodig.
Het vizier zelf is vrij stug en het kost dan ook iets meer moeite om de stand van het vizier te veranderen op de helm, vergeleken met mijn Schuberth helm. Het voordeel is weer dat met hoge snelheid je vizier niet uit zichzelf openklapt, maar eerlijk gezegd heb ik dat gelukkig bij Schuberth ook nog niet meegemaakt. Om het vizier te openen zit alleen aan de linkerkant een uitsparing om met je vingers het vizier te openen of te sluiten. Prettig zou zijn als ook aan de rechterkant een uitsparing aanwezig zou zijn. Meerdere helmen hebben dit alleen links, omdat je met je rechterhand gas geeft. Ik wil nog wel eens als ik aan het uitrollen ben, de koppeling inknijpen om verder uit te rollen en dan zou het prettig zijn als ik met mijn rechterhand het vizier kan openen zonder moeilijk te doen.
De helm is licht van gewicht en volgens de fabrikant '1450 gram +/- 50 gram' dankzij het gebruik van carbonvezels. Dat geeft de helm ook direct een stoer uiterlijk. Nu ben ik vaak van het daadwerkelijk nameten en als ik de helm op de weegschaal van TNT Post leg, geeft deze '1604 gram' aan. Dat is inclusief mount van de Drift Ghost camera, maar die zal niet meer dan 10-15 gram wegen. Iets zwaarder dus dan aangegeven, maar wie zegt dat de helmen van de concurrent ook exact dat zijn wat ze aangeven? Het blijft nog steeds een lichte helm. Aan de voorkant ter hoogte van de mond tref je een flinke ventilatie-opening met zes sleuven, die je open kan schuiven of kan sluiten. Deze zorgen voor een heerlijke wind door je helm, zonder de ogen te irriteren. Als dat nog niet genoeg is, zit er bovenop de helm ook nog een opening om de bovenkant van je hoofd te koelen en ook aan de achterzijde zijn openingen om warmte lucht door te laten verdwijnen. Ook aan de onderkant kan een soort windbuffer (Louis noemt het een 'windafvanger') worden verwijderd om nog meer wind door te laten. Knappe man of vrouw als jij nog gaat zweten onder het rijden. In de zomer rijden met deze helm is echt genieten, ook bij maar 30km/u. In de koudere periode kan je één en ander dichtzetten en ook de windbuffer weer vastklikken in de helm. Later dit jaar zal ik dit verslag uitbreiden met de ervaring tijdens een kouder jaargetijde. Het nadeel van goede ventilatie, is dat je met meer geluid te maken krijgt. Bij de NFX-2 merk je al dat de helm een stukje meer herrie maakt dan een windstille helm. Tot 120km/u is dat allemaal nog te doen met oordoppen in, maar daarboven begint het echt oorverdovend te worden en zijn oordoppen echt absoluut verplicht, als je die niet hebt. Maar zelfs met oordoppen blijft het nog steeds te luid. Gelukkig mag je in Nederland niet harder dan 130km/u en doen we dat allemaal ook niet, dus met doppen in, is het allemaal te doen. En wie gaat er op de snelweg rijden? Binnendoor is veel leuker! Het extra geluid is het offer wat je moet brengen voor perfecte ventilatie. Perfecte ventilatie en een fluisterstille helm bestaat niet.
De voering in de NFX-2 Carbon is anti-allergisch en heeft een klimaatregulerende Coolmax-binnenvoering. Alsof dat laatste nodig is, de ventilatie is al zo goed! Daarnaast is de voering compleet uitneembaar en wasbaar. Wel zo prettig, mocht je toch tijdens een motorvakantie of motorseizoen flink hebben gezweet en de helm wellicht na flink wat lange warme ritten begint te stinken. Een frisse helm is zo veel lekkerder. Een systeemhelm klap je natuurlijk eerst open voor je 'm op je hoofd zet en de knop zit aan de binnenzijde van de voorkant van de helm. Deze knop werkt altijd perfect, ook het sluiten van de systeemhelm gaat met een duidelijk voel- en hoorbare klik. Bij Schuberth wil de klep er nog wel eens scheef in gaan en dan wil de helm niet meer open zonder er met wat kracht de klep zijdelings heen en weer te bewegen. Gelukkig is mij dat nog nooit overkomen als ik de Schuberth op mijn hoofd had, want zoiets geeft claustrofobische momentjes. Bij de NISHUA NFX-2 is dit allemaal wat groffer gebouwd en werkt dat foutloos. De helm zet je, net als bij mijn Schubert C3 Basic, vast met de ratelsluiting. Dat gaat snel en makkelijk, ook met handschoenen aan. Wil je op het circuit rijden, dan zijn ratelsluitingen uitgesloten en ben je verplicht om een 'Dubbel D'-sluiting te gebruiken.
Uiteraard zit er ook een zonnevizier in de helm. Met de schuif aan de linkerkant komt deze vrij rap naar beneden en stuitert deze soms tegen mijn neus aan. Dat komt wellicht door de kracht waarmee het vizier naar beneden komt, maar het kan ook zijn dat mijn neus te groot is of toch het vizier iets te lang. Ook met zonnevizier naar beneden blijft de ventilatie van de NISHUA NFX-2 bijzonder goed. In de zomer is het dus echt genieten met deze helm op. Had ik met mijn Schuberth C3 Basic het zonnevizier naar beneden, dan was de al slechte ventilatie nog meer teruggelopen naar ongeveer nul. De enige optie was dan nog om het vizier op een randje open te zetten, wat geen doen is als je harder aan het rijden bent. Bij de voorganger van de C3 Basic, kon je het vizier nog in zijn geheel naar voren trekken en dan had je nog wel wat ventilatie. Schuberth is zeker niet slecht, maar in de zomer als het warm is, is goede ventilatie gewenst en dan heb je in dat opzicht niet zo veel aan de Schuberth helm. Vandaar dat ik de afgelopen maanden dan ook vaak de NISHUA-helm gebruikte. Zomer 2018 was een bijzonder droge zomer, dus water is er dan ook nauwelijks gevallen. Als het viel, zat ik niet op de motor. Met de herfst in aantocht zal dit verslag nog uitgebreid worden met informatie over de werking van de helm tijdens regen. Of de winter te koud is voor deze helm moet ook nog blijken. Wellich tis het nodig om niet-afsluitbare inlaten af te plakken als het eenmaal steenkoud is.
De NISHUA NFX-2 Carbon is een ECE 22.05 goedgekeurde helm. Uiteraard ga ik 'm niet voor jullie zelf testen hoe goed de helm het doet bij een valpartij, maar het ECE 22.05 keurmerk krijg je pas als je helm voldoet aan de voorgeschreven richtlijnen voor veiligheid en bescherming die de Economic Commission for Europe (ECE) heeft opgesteld. Men kijkt daarbij naar de buitenschaal, kinsluiting, stevigheid, schokabsorptie, vizierslijtage, mate van vervorming en nog een aantal zaken. ECE 22.05 is een keurmerk en geeft aan dat de helm voldoet aan de minimumeisen die worden gesteld aan het dragen van een helm op de Europese wegen. Verschil in kwaliteit van helmen is nog steeds aanwezig, het is dus niet zo dat een goedkope helm met ECE 22.05 net zo goed is als een helm van 1000 euro met diezelfde goedkeuring. In Europa heeft een helm verplicht deze goedkeuring nodig, anders mag deze niet gedragen worden. De fabrikant mag zelf testen in welk Europees land hij zijn helm laat testen, deze NISHUA heeft code E13, wat aangeeft dat deze in Luxemburg is getest.
De helm is voorzien van Emergency Straps, ook wel 'emergency release system' genoemd. Bij een ongeluk kan een hulpverlener aan deze koordjes trekken om makkelijk de voering te kunnen verwijderen, zodat je hoofd makkelijker uit de helm gaat en eventueel extra nekletsel kan worden voorkomen. Stel dat het klapmechanisme door de klap kapot is gegaan, dan is dit ook ideaal om snel en veilig(er) een helm te kunnen verwijderen. Daarnaast is de NISHUA-helm aan de achterzijde voorzien van een kleine reflecterende strip die jou in het donker iets meer zichtbaar moet maken als er licht op je schijnt.
Zoek je een systeemhelm met perfecte ventilatie, stoere looks en een kleine prijs? Zet de NISHUA NFX-2 zeker op je lijstje. De helm ventileert als de beste, heeft een fijn zonnevizier (hoewel deze iets korter zou mogen) en door het lage gewicht zit het prettig op het hoofd. De luidere windruis is iets wat je voor lief moet nemen, maar raadzaam is het om oordoppen te dragen, zeker op de snelweg. Gezien de lage prijs van 299,99 euro (en daar zit het Pinlock-vizier al bij in!), kan je 'm er best als extra helm bij kopen om in de zomer lekker te cruisen en koop je er een stillere helm bij als je hard wil knallen en aan je oren blijft denken. Zijn er nog verbeterpunten? Natuurlijk. Het zonnevizier mag wat minder lang, het vizier iets minder stroef openen en sluiten en een extra uitsparing om ook met je rechterhand het vizier te kunnen openen. Je kan de helm online bestellen bij Louis Nederland, maar persoonlijk adviseer ik mensen om te passen in de winkel. Niet elk merk is geschikt voor elk type hoofd en met helmen komt het qua pasvorm allemaal vrij nauw. Louis heeft in Duitsland, dicht bij de Nederlandse grens, een aantal winkels waar je uitgebreid kan passen. Niet alleen NISHUA, maar ook vele andere merken. Met een medewerker kan je dan de ideale helm voor jou uitzoeken, die perfect past bij je hoofd en voldoet aan jouw eisen en wensen. Bij Louis helpen ze jou op weg met een helm waar je jaren van kan genieten.
 |
Zeer goede ventilatie, prijs, Pinlock inclusief, uitneembaar en wasbare voering, lichtgewicht, emergency straps |
 |
Behoorlijk luid boven 120km/u, geen uitsparing rechts op vizier om met rechterhand te openen, zonnevizier mag iets korter |
Deze winkels liggen dicht bij de grens, om uitgebreid Nishua helmen te passen;
Waardeer je de artikelen op Startersmotor.nl en koop je wel eens wat bij onderstaande webshops?
Doe dat dan via volgende links, ik ontvang dan een kleine commissie om de website te kunnen onderhouden en het kost jou niets extra. Win-win!
Louis Motorrad NL -
bol -
AliExpress - Amazon NL
